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乐彩网:吉利博越Pro有多强?超长试驾来告诉你

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2019-09-19 20:29:45来源:58车类型:原创编辑:曾月林
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所以世间上如果有人可以搞定水瓶座,那麽应该可以当其他星座的恋爱顾问了。就在这时,牛治民把枪对准了褚某的腰部,并立刻击发。一次,丁鑫代表老爸接待家乡的政府官员,在车上,他跟对方说:“帮我找个工作,不想跟我爸混了,烦!”这话说出去没几日,那边有了回音,叫丁鑫去区城市管理局报到,当上了公务员。由于T-80的研发生产单位分布在俄罗斯和乌克兰,因此苏联解体后两国独立继续发展T-80系列,并衍生出T-80U(俄罗斯)、T-84(乌克兰)等新型号。

博越Pro是吉利汽车今年的重磅车型,这款全新车型已经在成都车展上正式上市,在上市之前吉利其实已经举办过试驾会,不过都是在试驾场里的短途试驾,为了让大家能全方位了解博越Pro的性能,吉利举行了“博越家族56000公里品质马拉松 我爱我的祖国·环中国行”活动,而我参与了第一段云南省内的试驾,全程横跨四个市,历经各种路段,那么博越Pro究竟带给我什么样的感受?下面一一道来。

吉利博越Pro有多强?超长试驾来告诉你

从命名上来看,博越Pro可以看成是博越的升级版,博越Pro推出后博越并没有退市,而是推出了2020款车型实施双车战略,形成高低组合去抢夺更大的市场。

博越Pro作为升级版,肯定要有过硬的实力才能征服广大消费者,毕竟中国的消费者号称全球最挑剔。

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作为吉利汽车最为重磅的车型之一,博越Pro可是吉利家族SUV的攻城拔寨的代表,虽然目前吉利旗下有着星越、缤越等一系列的SUV车型,但最为重要的无疑是博越Pro,毕竟这款车的受众人群是最大的。

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博越Pro搭载.1.5TD和1.8TD两款发动机,不过这次试驾安排的全部是1.8TD顶配车型,没能试驾到1.5TD车型显得有点遗憾。

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第三代1.8TD涡轮增压发动机采用缸内直喷与小惯量涡轮增压系统,最大功率135kW/5500rpm,峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m/1750-4000rpm,匹配吉利与沃尔沃联合研发7DCT变速箱,燃油经济性也得到了大幅的提升,实际油耗降低15%,百公里综合工况油耗7.5L,而本次试驾我们换着四个不同的人开,没有用省着开的方式开,百公里油耗也才8.2升,确实给人惊喜。

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动力与热门合资紧凑级SUV相比完全不落下风,我们通过对比大众途岳、奇骏RAV4荣放的走量车型发现,博越Pro搭载的1.8T动力数据具有一定的优势。

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那么数据变强了,油耗降低了的1.8TD涡轮增压发动机实际开起来又是怎么样的体验呢?我的感受是“动力输出平顺,后劲很足”。

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1.8T车型动力系统除了发动机提升了扭矩外,最大的变化就是将原来的6AT变速箱换成了7DCT双离合变速箱,这款吉利与沃尔沃联合研发7DCT变速箱对博越Pro的动力带来了很大的提升。大家不要以为双离合变速箱动力输出就不平顺,博越Pro的动力输出就相当平顺,平顺的同时它的动力后劲又很强,即使它的瞬间爆发力不算很强,但当深踩油门就会有源源不断的动力输出,毕竟它的最大扭矩高达300牛米。

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动力系统得到了提升,底盘也同样得到提升,首先就是对硬件进行升级,后副车架由“保时捷工程”进行了重新设计,采用高强度钢材,重量更轻、结构更强,减重25%以上。减重后的悬架系统经过路特斯专业底盘调校,操控性变得更好。

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我们本次试驾的路线从香格里拉—丽江—大理—腾冲,横穿四个市,历经高落差道路、蜿蜒山路、市区道路和高速公路等一系列的路况,博越Pro在各种 路况下都能带给我们不小的惊喜。特别是在蜿蜒的山路上驾驶的时候,落差巨大的盘山路对博越Pro并不算很大的挑战,偏重的方向调校指向性在同级车型中比较精准,转弯抹角一点都不拖泥带水。而在走一些并不平整的路段,偏硬的悬架调校并不显得生硬,因为底盘的韧性很足,在提供足够支撑的同时又不会产生让车内驾乘人员讨厌的生硬弹跳。

吉利博越Pro有多强?超长试驾来告诉你

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而且值得注意的是,我们试驾的高配车型搭配的轮胎是马牌UC6 SUV系列轮胎,规格为225/55 R19。别看轮胎的尺寸很大,它的胎壁也不薄,走烂路一点也不怕,而且这款轮胎在操控方面也很强。

吉利博越Pro有多强?超长试驾来告诉你

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进入到车内,博越Pro相比博越有着巨大的升级,在设计和用料上,博越Pro看起来明显更豪华,博越中控台采用的是金属拉丝面板,而博越Pro除了设计了卷云状的中控台外,还加入了真皮包裹,无论是观感还是触感都有了明显的提升,此外方向盘也采用了最新的家族设计,相比博越的方向盘,新款的要好看太多。

试驾自主品牌的车型,智能网联系统绝对是一大亮点,而博越Pro在这方面更是引领潮流的存在。从博越Pro起,吉利将采用最新的车机芯片—E01,从数码的角度来看,这款芯片的运算能力超强,能带来更流畅和更快捷的使用感受,你点什么直接弹出来,这中间都是毫秒级的,这种无需等待,没有任何卡顿的多媒体系统会让你非常乐意使用车机系统,而把手机扔到一边。而且专门的车机芯片经过各种严酷的测试,符合零下40°C 到85°C的高温、高寒耐久标准,还要能够经受高强度冲击振动、高精密制造工艺等等挑战,带来最稳定的表现。

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除了采用了车规级芯片外,吉利最新的智能网联系统GKUI 19也最先应用在博越Pro上,语音控制、远程控制、智能家居等一系列大家能想到的大部分应用场景,GKUI 19都能为你想到,而且它不仅仅只是实现了这个功能,而是要让车主们喜欢用这些功能。

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越来越多新推出的车型开始搭载L2级智能驾驶系统,吉利目前已经在旗下多款车型上搭载了 L2级智能驾驶系统,从最便宜的缤瑞到最贵的星越都有搭载L2级智能驾驶系统,其配置率和市占率均第一。

吉利博越Pro有多强?超长试驾来告诉你

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因为这次我们是长途试驾,所以又足够的时间去适应L2级智能驾驶系统,当你完全适应后,开车真的变得特别省心,特别是我们采用编队驾驶的时候,在高速路上基本上只需用手轻扶方向盘就行了,其余的事情都交给车辆自己去执行。当然了L2级智能驾驶系统毕竟只是辅助驾驶系统,并不是完全的自动驾驶,所以我们并不能说完全放手不管,紧急情况下还需要人为的介入。

总结:本次长途试驾只是博越家族56000公里品质马拉松的第一站,接下来这批车还会继续跑下去,将环中国行三个月,最终在12月份抵达黑龙江漠河感受冰天雪地。经过四天的接触,博越Pro这款车确实是一款非常值得推荐的车型,它的上一代已经获得了近80万用户的信赖,相信经过“完美”升级的博越Pro会继承这份荣光。

好了,这期关于吉利博越Pro的话题就聊到这里了,如果你对本文这款车还有任何疑问,不要犹豫!不要等待!立刻添加大值子微信号进行咨询吧~ 大值子微信号:xiaozhuli_0506 (长按可复制)

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博越PRO
报价:9.88-15.68万
级别:微型车
排量:1.5L 1.8L 2.0L
变速箱: 自动 手动 双离合

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