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申博在线现金:新时代宠儿/兼顾运动还很实用 试创界RS

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2019-09-03 00:05:28来源:58车类型:原创编辑:高彬
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各方观点齐鸣,但是谁最关心楼市冷暖,房价涨跌?其实是普通消费者,尤其是那些有刚需、在一线城市打拼的年轻人。  世卫组织2006年发表于著名医学杂志《柳叶刀》的研究指出,遭受过生殖器切割的妇女在分娩中更容易遇到困难,婴儿也更可能因此死亡。50亿,换3000家购物中心自愿开放会员体系给万达,和1.2亿中国人的消费大数据,腾讯、百度为什么还不买帐?除了众所周知的腾百万电商O2O平台未有本质推进之外,网易房产打探到了两年来飞凡发展路上的部分内情——僵尸会员泛滥、补贴式烧钱、合作推进艰难,或许可以从另一个维度解释腾百万分手的深层原因。1944年8月25日  法国勒克莱尔将军奉艾森豪威尔之命,在巴黎接受德军投降,巴黎全部解放。

而首富的一贯思路是,让各板块业务可相互转化和联动消费。显然,这部分资本外流短期首要原因无疑是人民币贬值预期,但中长期来看仍然是中国境内投资回报率和无风险收益率的大幅下降。一开始,我就没打算把她的故事说给我家人听,她家人对我们的关系持中立态度,她妈见过我之后,没再坚持之前反对的态度,对我平和多了。他想起从电视里看到满江孤独地站在舞台上,带着一个中年男人全部的光荣和梦想,不知道花多少钱才能跟他合作,但是他冥冥中觉得,“这个点实在太好太好了”。

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目前,消费者对紧凑级SUV的需求量非常大,而高颜值、高配置、良好的空间表现与动力表现都是这一类人群选购紧凑级SUV的最终原因。今天我带大家了解一款雪佛兰新产品,如果你对雪佛兰品牌不了解,看了这辆雪佛兰创界RS后,一定会让你记忆犹新,那么现在就随我一起了解下吧。

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◇雪佛兰创界定位于紧凑级SUV,提供两大版本,创界RS与创界Redline,新车将于9月5日正式上市。

价格方面介于创酷探界者之间,大小将与昂科拉GX差不多。

创界RS与创界Redline将搭载通用旗下的1.3T三缸发动机,其中包括创界Redline在内的两驱车型均搭载CVT变速箱,而创界RS这样的四驱车型将搭载9速手自一体变速箱。

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接下来带大家体验一下全系最顶配车型,雪佛兰创界RS。

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双拼悬浮式的撞色车顶是创界RS的一大两点,车身整体的线条呈现出刚劲有力的样式,车身尺寸方面与竞品车型相差不是很大。

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个人感觉,创界RS的设计更加突显年轻的定位,蜂窝状的中网加上大尺寸的镀铬饰条,在视觉上营造出强烈的冲击感。同时还配有LED大灯,并采用分体式设计。紧凑的侧面加上粗壮的轮眉,以及厚重的黑色包围提升了视觉重心,非常运动。尾部也是如此,大尺寸扰流板、粗壮的排气孔等等均突显出强烈的运动感。

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平底式的方向盘、配有RS专属徽标的仪表盘、红色的缝线、带有RS标识的挡把,这些元素集中在一起会随时刺激你的肾上腺素,整体营造的视觉冲击感也非常强烈。

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细节方面做的也很不错,虽然不是非常昂贵的材质,但整体的精致度很高,同时红色缝线以及包裹出风口的红色饰条都能提供不错的运动氛围。

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前排座椅整体的舒适度很不错,填充物很足,坐上去很软,但侧向的包裹性不够,激烈驾驶的时候不能把驾驶员固定在座位上。

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作为一款顶配车型,只有主驾驶采用电动调节,副驾驶仍然为手动调节,整体的便捷性不好。

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 体验者身高176cm,将驾驶席座椅调至最低,头部空间四指的距离。在前排座椅调整好的状态下,体验者来到后排,头部空间两指的距离,腿部空间两拳多一点的距离。对于一款紧凑级SUV来说,这样的空间表现已经很不错了。

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这辆创界RS后排并没有配备USB接口,以及出风口,这对于后排乘客来说无非是个恶梦,要知道,后排乘客的舒适性与娱乐性也是非常重要的。

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全景天窗的配备无疑是个加分项,采用一体式设计并可以开启。这样的设计可以提升车内整体的采光性,同时减少车内的压抑感,间接地提升行车的安全性。

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探界者RS的储物空间真是令我大开眼界,其中副驾驶设置的储物格非常贴心,放个手机等物品非常便捷。而且挡把附近的储物能力也是超强,前中央扶手箱还设有挡板,分为上下两层,可见设计师的用心良苦。

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道路试驾:节油的同时还兼顾运动感

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今天试驾的这辆创界RS搭载的是1.3T涡轮增压发动机,匹配的为9AT的变速箱。最大功率121kW,最大扭矩240N·m。实际开起来,第一感觉就是油门非常的灵敏,轻轻一踩就有,并且发动机与变速箱的配备度很好,变速箱在低速的时候几乎没有顿挫感,日常驾驶也非常的平顺,这种调教适合大部分人。

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这台发动机在1500rpm时就可以输出最大扭矩,如果你觉得动力不够用,可以将驾驶模式调至运动,此时转速始终会保持在2500rpm以上,此时深踩一脚,推背感还是很明显。但由于排量的问题,120km/h在加速就没有那么强烈的感觉。

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转向的感觉还是比较轻盈,高速时会略微变得沉重一点。除此之外,要说一下刹车,创界RS的刹车非常灵敏,轻轻一踩就会触发制动。底盘方面很紧致,悬挂相对较硬,高速过弯侧倾的控制很好,路过细碎的颠簸处理的很干脆。但是,它的后悬挂为扭力梁式,所以后排整体的舒适度不是太好。

场地试驾:虽定位城市SUV,但通过性出乎意料的好

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驼峰项目,主要考验创界RS的攀爬能力,将车辆静止停在坡道上,松开刹车,车辆可最多停留5分钟的时间,这里可以理解成自动驻车的功能。此时缓慢踩踏油门,随着转速的攀升,车辆很轻松的越过驼峰。

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交叉轴项目,此项目一方面考验创界RS车辆整体的刚性,另一方面考验车辆的四驱能力。在极限状态下,一般对角的轮胎都会处于悬空状态,在这种情况下,被困汽车的动力完全发挥到有附着力的车轮上就能顺利脱困。而此时创界RS的表现还是很不错,轻轻松松就通过了交叉轴项目。

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泥泞道路:该项目当中,创界RS的表现也很不错,虽然通过时有一点打滑,但它的四驱系统还是起了很大作用。在这里,告诉大家一个小知识,如果面对泥沙的路面可以快速通过,不要停留,而路过水坑时速度一定要降下来。

新时代宠儿/兼顾运动还很实用 试创界RS

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涉水项目,再通过水坑项目时,创界RS表现的也很从容,不过此时速度一定不要太快,目的是为了防止水进入到进气口。一旦水吸入气缸内,轻者导致连杆变形,重者导致发动机报废。

好了,以上就是我对创界RS的分享。

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